发布日期：2018年11月12日

今年54岁的邹海滨曾是一名航空兵，来到国网通用航空有限公司担任飞行大队大队长以来，常年在艰苦的高原地区执行飞行作业任务，先后承担青藏联网±400千伏柴拉线、750千伏新疆伊库线大巡检，以及川藏联网和藏中联网线路试航巡等工作。在近5年总飞行时长6320小时53分钟、总巡线里程36615公里的作业中，邹海滨圆满高效地完成了任务。

克服困难完成高难度航巡

11月4日8时30分，邹海滨率领的SG1122机组在西藏米林起飞，执行藏中联网线路直升机试航巡作业。这是邹海滨进藏以来连续开展作业的第16天。平均海拔3800多米的西藏高高原地区，山高林密谷深，每天在有限的空域放飞时间内和短暂的有利气象条件下，邹海滨带领机组全员争分夺秒地执行高难度的直升机电力航巡任务。

14时45分，完成飞行作业后，邹海滨长舒了一口气。“半个多月来，大家早出晚归，很难吃上一口热乎饭。我们既要克服高原反应，又要克服饮食不规律带来的身体不适，但没有人叫苦喊累。”邹海滨带领机组努力适应艰苦的高原环境。“绝不放过任何一个可飞天气，绝不放弃任何一基铁塔。”这是邹海滨常挂在嘴边的一句话。进入西藏以来的半个月里，邹海滨带领机组全员总飞行时长52小时55分钟，总巡线里程864.12公里。

直升机在高原地区作业降效严重。为了减轻直升机的承载重量，邹海滨每天带领机组人员锻炼身体，保持体型的同时也增强体能。考虑到藏中联网线路巡航环境复杂，是世界飞行作业难度最大的地区之一，为了更高效、更安全地执行任务，邹海滨严格控制饮食，减重达5公斤，作业时还尽量少穿衣服。他说：“在高高原地区作业，直升机减少一斤不必要的重量，就能多加一斤油料、多增加一分安全裕度、多创造一份效益！”除了空域管制外，邹海滨带领的机组一直保持着每天两架次高度饱满的作业量。

“在高海拔、高寒地区作业时，直升机功率、载重等相关性能都有较大变化。山区低云乱流对飞行带来很大挑战，特别是在低谷低空悬停时，直升机出力都在96%以上。飞行员必须掌握高空悬停的要领，及时检查使用功率情况。如遇到气流颠簸、紊流的情况，还要防止出现共振，严禁进入飞行红区，确保安全进驻、安全作业、安全撤出。”邹海滨向机组人员叮嘱道。他带领机组全体成员克服高海拔地区的恶劣天气，认真分析作业区域同期历史气象和线路海拔高度，加强天气研判，平衡计算载重，制订了各类条件下直升机起飞限制表。针对作业区域外部条件，他又制订了用氧、医疗救护、油料补给等保障措施，以及各类应急预案，保证高效安全地完成任务。

榜样带动凝聚团队合力

“藏中联网沿线气象条件复杂多变，铁塔之间的落差有些达500多米，微气象突变多样。我们要充分把握10～11月这个有利的作业窗口期，力争在有限的时间高效完成任务。”邹海滨鼓励机组成员道。藏中联网线路试航巡期间，邹海滨带领的机组创造了全天作业飞行5小时20分钟的纪录，完成500千伏线路169基杆塔可见光目视巡视，巡视里程达95.05公里。

“作为机长，我们既是最基层的管理者，又是最一线的执行者。与团队并肩作战、快乐作业，是我的工作信条。”邹海滨作为一名拥有30多年党龄的老党员，时刻用党员的标准严格要求自己，发挥先锋模范作用，努力做到在工作中成为同事的榜样，在生活中成为大家信任的伙伴。机组常年在外执行任务，他作为机组临时党支部书记，主动关心员工遇到的实际困难，开展经常性党员学习活动。他积极组织工会活动，不断增进机组成员之间的感情，营造团结互助、健康向上、开心快乐的团队氛围。

“作为一名党员，能为国网通航的飞行事业贡献力量，是我的光荣更是我的使命。”邹海滨充满自信地说道。（来源：国家电网报 李倩）

责任编辑：梁燕